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Die Deutsche Bundesbahn übernahm die sieben nicht zerstörten
Doppelstockwagen unter der neuen Gattung DAB6b und den Nummern 30991
(ehem. LBE 1 ), 30992 (ehem. LBE 2), 30993 (ehem. LBE 3), 30994 (ehem.
LBE 4), 30995 (ehem. LBE 5), 30996 (ehem. LBE 8) und 30997 (ehem. LBE
7) in ihren Wagenpark. Die Wagen verblieben beim Bw Hamburg Hbt und
erhielten neben dem einheitlichen grünen DB-Wagenanstrich auch
Lüftungsklappen in die meisten ihrer Fenster eingebaut
Anfang der fünfziger Jahre wurden sie vom Vorortverkehr nach
Hamburg-Neugraben wieder auf ihre alte Stammstrecke Hamburg-
Lübeck umgesetzt, wo sie im neuaufgebauten Eilzugverkehr
eingesetzt wurden. Einer der Wagen war vorübergehend versuchsweise
im Ruhrgebiet eingesetzt, kehrte aber bald wieder in den
Lübeck-Hamburger Raum zurück.
Mit Einführung des Wendezugbetriebes auf der Strecke Hamburg -
Lübeck unter gleichzeitigem V-200-Einsatz wurden die ehem.
LBE-Doppelstockwagen ab Mai 1959 auch wieder als Steuerwagen verwendet.
Ein Jahr zuvor erfolgte die Schließung des DB-Ausbesserungswerkes
Lübeck und das Aw Hannover-Leinhausen war jetzt für die
Unterhaltung der DAB-Wagen zuständig. Bis Mitte der sechziger
Jahre wurden die Wagen 30992, 30993 und 30994 ausgemustert. Bei den
vier übrigen DAB führte das Aw Hannover im gleichen Zeitraum
verschiedene Umbauten aus. Nachdem die nicht mehr als Steuerwagen
eingesetzt wurden, entfernte man das Steuerabteil und ersetzte es durch
ein Großraumabteil für Reisende mit Traglasten.
Derart umgebaut wurden die vier DAB weiterhin als
Verstärkungswagen im Wendezugbetrieb der Strecke Hamburg -
Lübeck sowie im Bäderverkehr nach Travemünde und
Neustadt verwendet. Die computergerechte Numerierung aller DB-Wagen gab
den vier letzten LBE-Doppeldeckern noch die neuen Nummern 20800 (ex
30991 bzw. 1 ), 20803 (ex 30995 bzw. S), 20804 (ex 30996 bzw. 8) und
20805 (ex 30997 bzw. 7).
Trotz ihrer geringen Stückzahl und dem damit verbundenen
Unterhaltungsaufwand hielten sich die Wagen bis 1977 wegen ihres
großen Platzangebotes auf der Strecke Hamburg-Lübeck. Im
September 1977 zeichnete sich dann hier aber das Ende der
Doppelstockwagen-Ärä ab. Die vier Wagen verloren ihre festen
Einsatzpläne und wurden zu nächst betriebsfähig in
Lübeck Hbf abgestellt. Im Februar 1978 wurden dann die DAB 20803
und 20805 ausgemustert. Für die beiden verbliebenen Wagen 20800
und 20804 wurde die Ausmusterung im April 1978 verfügt.
DAB 20800 (ehem. LBE-DW 1 ) wurde von den Eisenbahnfreunden Wegberg
(bei Köln) übernommen, die ihn teilweise zu einem Klubheim
bzw. Museum umgestaltet hatten.. DAB 20803 (ehem. LBE-DW 5) gingen an
die Linke-Hofmann-Busch-Werke in Salzgitter. Die LHB-Werke haben 2/3
Klasse-Hälfte des DAB in ihrem Werksmuseum ausgestellt. LHB ist
Nachfolger der Breslauer Linke-Hofmann-Fabrik. Der DAB 20805 (ehem.
LBE-DW 7) ging an das Volkswagenwerk in Kassel. Hier der
Doppelstockwagen als Bereisungsfahrzeug in den Anlagen des VW-Werkes
Altenbauna bei Kassel benutzt. Der Wagen wurde nach erfolgter
Aufarbeitung in der blauen Farbgebung der VW-Werklokomotiven
neulackiert. Inzwischen sind, die im Jahr 1978 an die Eisenbahnfreunde
Wegberg und an VW verkauft Wagen wurden, nicht mehr vorhanden. Somit
ist der VLV-Doppelstockwagen das einzige vollständig und
betriebsfähige Fahrzeugs dieser Serie, das von den acht gebauten
Einheiten übrig geblieben ist. weiter...
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