VEREIN LÜBECKER VERKEHRSFREUNDE E.V.
Samstag, 20. Februar 2010
Sonderzug
VLV-BUTJADINGEN-EXPRESS

                
              Liebe Eisenbahn- und Fahrtenfreunde, zu den Landschaftsregionen in Norddeutschland, die nicht so unbedingt bekannt sind und nicht so oft besucht werden, gehört zweifellos die Halbinsel Butjadingen. Sie erstreckt sich zwischen der Unterweser im Osten sowie dem Jadebusen im Westen und ihre nordwestliche Spitze ragt zwischen der Mündung des Weserstromes und dem eine große Meeresbucht bildenden Jadebusen gleich einer breiten Keule in die Nordsee hinein. Ursprünglich war Butjadingen sogar eine Insel, auf der sich Friesen ansiedelten. Die Insellage Butjadingens war durch gewaltige Nordsee-Sturmfluten im 14. und 15. Jahrhundert entstanden, denen auch der Jadebusen seinen Ursprung verdankt. Eindeichungen und Landgewinnung machten Budjadingen dann im 16. Jahrhundert zu einer Halbinsel, als deren Süden eine feste Landverbindung zum benachbarten Stadtland erhielt. An Butjadingens Ostseite errichtete das Großherzogtum Oldenburg im 19. Jahrhundert am Stromlauf der Unterweser größere Hafenanlagen in den hier befindlichen Städten Elsfleth, Brake und Nordenham, die auch von größeren Seeschiffen angelaufen werden konnten und die sich auch ebenfalls als oldenburgische Konkurrenz zu den großen bremischen Seehäfen auf der gegenüberliegenden, rechten Weserseite verstanden. Der Bau einer Eisenbahnstrecke von dem an der Bahnlinie Bremen – Oldenburg/O. gelegenen Bhf. Hude durch die oldenburgische Wesermarsch hindurch bis zum Nordostzipfel von Butjadingen verstärkte und förderte die Stellung und Bedeutung der oldenburgischen Seehäfen noch, da diese durch die von Hude über Elsfleth und Brake nach Nordenham verlaufende und in den Jahren 1870-1875 entstandene Bahnlinie diesen aufstrebenden Hafenstandorten den für ihre Weiterentwicklung notwendigen Bahnanschluss brachten. Wegen der schwierigen Geländeverhältnissen in teilweise dem Meer abgerungenen Neuland gestaltete sich die bauliche Ausführung dieses Anschlusses schwierig und kostspielig. Trotzdem entstanden im ausgehenden 19. und beginnenden 20. Jahrhundert abzweigend von der schließlich gut florierenden Bahnlinie Hude – Nordenham noch Zweigstrecken, die Butjadingen in Ost-West-Richtung durchquerten und ihre Streckenführung von Brake nach Oldenburg/O., von Rodenkirchen nach Varel sowie von Nordenham nach Blexen sowie zur Nordwestspitze der sich zwischen Jade und Weser erstreckenden Halbinsel. Die von Brake und Rodenkirchen in westlicher Richtung ausgehenden Nebenbahnstrecken hatten an ihren westl. Endpunkten jeweils Verbindung zum Kernbereich des oldenburgischen Staatsbahnnetzes. Die in Nordenham beginnenden Ergänzungs-Bahnlinien besaßen an den Endpunkten zwar keine Verknüpfung mit anderen Schienenstrecken, dienten aber dem weitgehenden Ausbau des Hafens in Nordenham einerseits und einer Beschleunigung des Waren- und Gütertransportes zwischen den Seehäfen Bremerhaven und Wilhelmshaven.

Nach 1945 verschwanden aber die meisten der o. a. Ergänzungsstrecken nach und nach wieder und es verblieb schließlich in Butjadingen und seinem südöstlichen Grenzgebiet nur noch die Strecke von Hude nach Nordenham, auf der 1980 aber sogar der elektrische Betrieb aufgenommen wurde, weil hier inzwischen zahlreiche schwere Güterzüge rollten, was noch heute so ist. Dafür sorgen die großen Seehäfen in Brake und Nordenham, aber auch die Industrie in der gegenüber von Bremerhaven (und mit diesem „Nord-Satelliten“ des Stadtstaates Bremen durch einen Straßentunnel unter der Weser hindurch verbundenen) Hafenstadt Nordenham. Das 20. Jahrhundert brachte ihr auch umfangreiche Schwerindustrie.

Den Personenverkehr der Bahnlinie Hude – Nordenham wickeln heute DB-Elektrotriebzüge der Baureihe 425 durchgehend bis/ab Bremen ab, die hier ihr nördlichstes Einsatzgebiet besitzen. Das aber nicht mehr lange, weil 2011 die bisherigen 425-Aufgaben im Bahnverkehr nach/von Bracke und Nordenham auf neue Elektrotriebzüge der Nord-West-Bahn GmbH (NWB) wechseln. Auch der Güterzugverkehr bringt Lokomotiven von Unternehmen außerhalb der DB-Firmengruppe auf die aber nach wie vor der DB gehörende Bahnlinie Hude – Nordenham. Der DB-Güterzugverkehr läßt hier andererseits sogar Diesellokomotiven der Baureihe 232 erscheinen.

Auf die beschriebene Weise hat Butjadingens einzige Eisenbahnstrecke eine interessante Fahrzeugvielfalt zu bieten. Die Züge rollen hier durch ein sehr flaches, wiesenreiches Gebiet, das gemeinhin mit „Weiter Himmel, weites Land“ charakterisiert wird. Aus der teilweise extrem niedrigen Fläche erheben sich immer mal wieder die Bauten schmucker Dörfer und kleiner Städte, die die Gemeinwesen dieser eigenwilligen, aber dennoch interessanten Region bilden.

Der Verein Lübecker Verkehrsfreunde e. V. (VLV) möchte ihnen die Halbinsel Butjadingen und ihr südöstliches Grenzgebiet in einer Tagesreise mit dem Sonderzug

„VLV-BUTJADINGEN-EXPRESS“

näher bringen. Neben dem eisenbahnmäßigen Erlebnis der Fahrt dieses Sonderzuges und der allgemeinen Erkundung des Landes zwischen Weser und Jade besteht der dritte Schwerpunkt der VLV-Exkursion nach Butjadingen in einem gemeinsamen Grünkohlessen, das auch hier als kulinarische Spezialität unter dem Namen „Kohl & Pinkel“ kredenzt und serviert wird.

Für die Passagiere des o. a. VLV-Sonderzuges geschieht dieses in der historischen Markthalle zu Rodenkirchen, wo dann allerlei rustikale Leckereien auf den gemeinsamen Grünkohlschmaus warten. Die Teilnahme daran ist jedoch freigestellt und auf Wunsch wird auch ein „grünkohlfreies“ Ausweichgericht angeboten.

Die VLV-Exkursion auf die Halbinsel Butjadingen mit dem gleichnamigen Sonderzug findet am

Samstag, den 20. Februar 2010

von Lübeck, Hamburg und Bremen aus statt.

Fahrzeugmäßig besteht der Sonderzug „VLV-BUTJADINGEN-EXPRESS“ aus Rollmaterial des DB-Betriebes Regional Bahn Schleswig Holstein (RBSH), wobei es sich um eine RBSH-Diesellok der Baureihe 218 und einstöckige RBSH-Regionalwagen der ehemaligen „Silberling“-Bauart handeln wird. Die genannten Fahrzeuge verkehren für die o. a. VLV-Exkursion als Wendezug und es wird sich darum bemüht, hierfür einen Steuerwagen mit „Karlsruher Kopf“ einzusetzen, deren planmäßiger Einsatz bei der RBSH Anf. Dez. 2009 beendet wurde.

Lokomotiven der Baureihe 218 waren und sind auf der Bahnlinie Hude – Nordenham eine absolute Rarität. Zwar kamen hier die 218-Vorläuferinnen der Baureihe 216 lange und oft zum Einsatz, was im Güterzugverkehr zeitweise sogar unter Verwendung von automatischen Kupplungen und jüngst mit ehem. DB-216 in Privatbahn-Diensten (MKB) erfolgte. Die 218 fanden dagegen planmäßig nie den Weg nach Butjadingen. Am 20.02.2010 bietet der VLV durch seinen Sonderzugbesuch aber hier ein seltenes 218 Gastspiel. Soweit alles klappt, wird es sogar von 218 104 absolviert, die Anfang März 2010 als letzte 218.1 aus dem RBSH-Lokbestand wegen Ablauf der HU-Frist ausscheidet.

Mit der beschriebenen RBSH-Wendezugeinheit befährt der VLV am 20.02.2010 die folgende Route: Lübeck Hbf – Hamburg Hbf – Rotenburg/Wümme – Bremen Rbf – Bremen Neustadt – Hude – Brake – Nordenham und zurück, wobei auf der Rückfahrt aber in Bremen nicht wie am Morgen der Rbf benutzt wird, sondern nur der Hauptbahnhof.

In Brake und Nordenham befährt der Sonderzug „VLV-BUTJADINGEN-EXPRESS“ jeweils Gleise der dortigen Hafenbahnen. Es werden während der Gesamtfahrt dieses Sonderzuges genügend viele Fotomöglichkeiten bestehen. Auf der weitgehend eingleisigen Bahnlinie Hude – Nordenham ist darüber die Gelegenheit zu letzten 425-Aufnahmen auf dieser Strecke gegeben. Wie schon erwähnt endet der 425-Einsatz hier am Ende von 2010.

Die ungefähren Abfahrt- und Rückkunftzeiten in den Einstieg- und Ausstiegbahnhöfen des o. a. Sonderzuges am 20.02.2010 lauten folgendermaßen

Abfahrt               ca.  7.35      Lübeck Hbf                  ca. 21.05     Ankunft
Abfahrt               ca.  7.45      Bad Oldesloe                ca. 20.50     Ankunft
Abfahrt               ca.  7.55      Bargteheide                 ca. 20.40     Ankunft
Abfahrt               ca.  8.00      Ahrensburg                  ca. 20.35     Ankunft
Abfahrt               ca.  8.10      Hab-Rahlstedt             ca. 20.31     Ankunft
Abfahrt               ca.  8.12      Hamburg Tonndorf     ca. 20.30     Ankunft
Abfahrt               ca.  8.40      Hamburg Hbf               ca. 20.05     Ankunft
Abfahrt               ca.  8.55      Hamburg-Harburg       ca. 19.50     Ankunft
Abfahrt               ca.  9.40      Rotenburg/Wümme      ca. 19.15     Ankunft
Abf. HB-Neust.    ca.10.30      Bremen                         ca. 18.25     Ank.HB-Hbf
Abfahrt               ca.11.00      Hude                             ca. 18.00     Ankunft

In Bremen hält der Sonderzug „VLV-BUTJADINGEN-EXPRESS“ zum Einstieg auf der Hintour im Bhf. Bremen Neustadt und zum Ausstieg auf der Rückfahrt im Hbf.

Die Preise für die Mitfahrt in diesem Sonderzug betragen

2. Klasse       1. Klasse

Ab/bis Lübeck                                                                                           74,- Euro       96,- Euro

Ab/bis Bad Oldesloe/Bargteheide                                                         69,- Euro       91,- Euro

Ab/bis Ahrensburg und Hamburg                                                        64,- Euro       86,- Euro

Ab/bis Rotenburg/Wümme und Bremen                                             52,- Euro       74,- Euro

Ab/bis Hude                                                                                               46,- Euro       68,- Euro

 

Kinder von 4 – 16 Jahren zahlen jeweils die Hälfte der o.a. Preise.

In diesen Preisen ist die Teilnahme am gemeinsamen Essen in Rodenkirchen nicht enthalten. Hierfür gelten die folgenden Kosten:

Grünkohl satt, Pinkel, Kochwurst, Kasseler, Bauchfleisch, Salzkartoffeln am Tisch serviert

Pro Person 11.50 Euro

Fleischgericht als Ausweichessen pro Person 10.- Euro.

Die Teilnahme am o.a. Essen ist freigestellt.

 

Im Sonderzug „VLV-BUTJADINGEN-EXPRESS“ ist eine Einzelplatzreservierung nicht möglich. Für Kleingruppen und Familien wird aber in diesem Sonderzug eine Reservierung zusammenhängender Plätze durchgeführt. Im übrigen werden im Sonderzug „VLV-BUTJADINGEN-EXPRESS“ genügend viele Sitzplätze zur Verfügung stehen. Auch in der 1. Klasse.

 

Soweit Sie in diesem Sonderzug mitfahren möchten, bitten wir Sie um Einsendung des beigefügten Anmelde-Formulars. Im Falle Ihrer Teilnahme am gemeinsamen Essen in Rodenkirchen bitten wir Sie ebenfalls um Anmeldung mit dem erwähnten Formular. Bitte schicken Sie es vollständig ausgefüllt bis spätestens 16.2.2010 (möglichst bitte bereits früher) zurück an den

 

VLV-Reisedienst, Michael Hecht

Rauher Dorn 2, 23556 Lübeck

 

Für Fax und e-mail-Übermittlung der Anmeldung stehen zur Verfügung:

Fax-Nr.: 0451 / 47 64 05, e-mail: repro-rickert@arcor.de

 

Den Teilnehmerpreis für die Mitfahrt im Sonderzug und ggfs. für das Essen überweisen Sie bitte unabhängig von Ihrer Anmeldung bis spätestens 19.2.2010 (Zahlungseingang beim VLV)

auf das folgende Konto:

 

Verein Lübecker Verkehrsfreunde e. V. (VLV)

Konto-Nr. 1 000 488 bei der Sparkasse zu Lübeck (BLZ 230 501 01)

 

Die Fahrkarten und die Mitteilung der Abfahrtzeiten schicken wir Ihnen rechtzeitig vor der Fahrt des Sonderzuges „VLV-BUTJADINGEN-EXPRESS“, spätestens aber bis zum 17.2.2010 (dieses bitte beachten!) mit der Post zu! Soweit Sie am Essen in Rodenkirchen teilnehmen, erhalten Sie zusammen mit den Fahrkarten entsprechende Gutscheine für die Essen-Teilnahme.

 

Der o.a. Sonderzug ist bewirtschaftet. Sie erhalten auf Wunsch Kaffee, Imbißspeisen, Kuchen, Bier und verschiedene alkoholfreie Kaltgetränke. Über Ihre Mitfahrt in einer besonderen, in dieser Form im gesamten Bereich der Reiseroute planmäßig nicht mehr oder gar nicht anzutreffenden Fahrzeugeinheit zum Besuch einer besonderen Region würden wir uns sehr freuen.

 

An dieser Stelle verbleiben wir mit herzlichen Grüssen als Ihr

VEREIN LÜBECKER VERKEHRSFREUNDE E. V.

 

Adressen und Tel./Fax.-Nr. wie oben bereits genannt.

Es sind nur noch diese Adressen und Nummern gültig.